La instalación de limitadores de velocidad en los camiones no es una idea nueva, pero sus defensores vuelven a impulsar la medida. Estos limitadores podrían haberse instalado hace más de una década, pero no se tomó ninguna medida por diversas razones. Mientras tanto, los condados de Camden, Gloucester y Burlington siguieron sufrir accidentes de camión que se podría haber evitado.

En 1995, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSA) elaboró una lista de medidas recomendadas que incluía los limitadores de velocidad para camiones. Por una u otra razón, no lograron ponerlos en práctica. El exceso de velocidad es un factor determinante en muchos accidentes mortales de camiones en todo el estado y en los condados locales. Un limitador o regulador de velocidad puede salvar no solo la vida del conductor, sino también la de otros conductores y peatones.

Según estadísticas recientes, las muertes aumentaron un 18,4 % durante los primeros seis meses de 2021 en comparación con 2020. Los accidentes por exceso de velocidad aumentaron un 17 % entre 2019 y 2020. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) está reconsiderando la idea de los limitadores de velocidad y analizando más detenidamente los sistemas para camiones de más de 26 000 libras. Desde 2016 cuentan con normativas para hacer frente a este cambio en el sector. Ahora, la Estrategia Nacional de Seguridad Vial está impulsando la instalación de limitadores de velocidad.

A pesar de que el tráfico en las autopistas y en las carreteras locales del condado disminuyó al inicio de la pandemia —lo que significa que las carreteras estaban mucho menos transitadas en nuestros condados—, en aquel momento no se implantaron limitadores de velocidad. Sin embargo, es interesante señalar que la mayoría de los camiones pesados que circulan por las carreteras tienen instalados limitadores de velocidad.

El problema es que no existen normas para su uso. Tampoco hay ningún requisito explícito de que deban estar activados. El sector del transporte por carretera está a la espera de que se aprueben normas que regulen su uso —leyes que abarquen tanto los dispositivos ya instalados en los camiones como los que se vayan a instalar—.

Dado que el número de víctimas mortales en los accidentes de camiones es elevado, es hora de aplicar estas normas. Es hora de salvar vidas, no de seguir esperando a que se apliquen y se cumplan las normas vigentes.